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国际油价三个月低位震荡 国内油价为何还不降?

作者:钟晶晶 来源:新京报 发布时间:2011/07/20
距离上次成品油价格调整已经有近3个月时间了。3个月来国际油价一直在低位震荡,国内成品油价却按兵不动。在旨在“与国际接轨”的定价机制下,国内油价没有能及时下调。原因在于,所接轨的三地油价并没有达到-4%的调价红线。为何会出现这样的情况呢?   受到国际油价的影响,国内的成品油批发价连续下跌,这样的下跌何时才能传导到加油站,让最普通的消费者也能享受到这种优惠?   【车主】   油价凭啥不下调   北京车主曹女士:   前两天去中油首汽的加油站加油,93号汽油价格仍然是7.85元/升,促销活动也是老样子———办卡储值打九八折。问什么时候降价,加油站的工作人员说没谱呢。   眼看着国际油价噌噌地降,国内的成品油价凭什么还在最高限价徘徊?目前的通胀形势严重,油价居高不下就是一个重要的原因。之前涨油价是因为炼油厂亏损,但现在原油价格都降了,可以说成品油维持高价位的理由一条都不存在了。我想听听有关部门不降价的理由。据说现在批发价已经降了,那么零售价迟早也得下来,身边的邻居、朋友也说差不离,现在大家每次加油最多加二百块钱的,就憋着等降价呢。 【现状】   批发价格持续走跌   据大宗产品电子商务平台金银岛数据监测显示,从6月份以来,柴油的批发价一直呈走跌的态势。山东地炼柴油的批发价从6月初的全国均价8360元每吨左右降到了8260元每吨的水平,下跌了100元每吨左右的水平。   有分析师表示,批发价下跌受到几方面因素影响,一方面7月1日起国家下调的汽柴油进口关税,向外界显示了政府保证国内供应的决心,也让市场感觉未来资源不会紧张。另一方面,近1个多月国际油价一直在低位横盘整理,批发价跟着国际油价动,市场预期未来价格还会下跌。   【加油站】   优惠幅度有所扩大   壳牌加油站大郊亭桥员工:   我们加油站现在93#汽油的价格是直接降2毛钱一升,这个优惠已经持续1个月左右了,比原来的优惠幅度一毛五的还增加了。   此外,从7月15日至8月31日,在现有价格优惠不变的前提下,我们还有买赠活动,车主一次性加够93#汽油30升或者是50升柴油就送价值3元的纸巾一盒,这相当于每升油又优惠了1毛钱。   现在北京市场普遍的优惠幅度大概就是2毛钱一升左右。我们目前销售一直比较稳定,跟往年相比差不多,没有特别大的变化。不过在启动新活动后,通过给顾客发短信,来加油的人也不少。   【分析师】   尚未达到降价条件   金银岛成品油分析师韩景媛:   尽管国际油价大跌,但必须要注意到,截至上周7月15日,布伦特、迪拜、辛塔的三地原油变化率是-1.05%。也就是说,还没有到国家规定的-4%的条件,这是国内的成品油价格还没有下调的主要原因。   此外,与成品油定价机制也有一定的关系,按照目前连续22个工作日移动平均变化率来看,如果是从100美元价格涨4%只要上涨4美元就足够了,但是要从104美元下降4%的水平可能要达到近10美元才能满足条件,这也是定价机制自身的一个弊端。   - 网友“微”观   “降价也要与国际接轨”   @freelhs:国际油价从8块涨到8.32,涨幅4%,国内涨;国际油价从8.32跌到8块,跌幅3.8%,国内不跌;国际油价再从8块涨到8.32,涨幅4%,国内再涨;国际油价再从8.32跌到8块,跌幅3.8%,国内还不跌。如此往复……   @孔雀涅磐:降两毛,涨一块,你说奇怪不奇怪。   @快乐的天边飘云:不出三天某人物就该出来说我们的油是高位时候进的货!亏损啊亏。   @太子河2011:不是说国内油价和国际油价接轨吗,怎么光是和涨价接轨,从来没见和降价接轨呢?   @1008张黎:油价涨得快,下调却比蜗牛还慢。   摘自新浪微博   - 原因解剖   “三地”价格跌得慢   据《广州日报》报道,7月18日开盘时,布伦特原油期货的交易价是116.37美元/桶,与今年4月7日国内调整成品油价格时的22天平均价约115美元/桶相比,不仅没有下跌,反而上涨了1.37美元/桶。   而代表着国际原油价格走势的纽约WTI原油期货,7月18日开盘时的交易价是96.82美元/桶,相比4月7日当天WTI的收盘价110.3美元/桶,已下跌12.22%。   三地原油变化率是发改委调整国内油价的主要参考依据,“三地”分别是布伦特、迪拜和辛塔,而纽约WTI的价格被排除在国内成品油定价的参考价之外。   正是如此,尽管更有代表性的纽约WTI原油期货价格下跌了12.22%,但目前国内三地原油变化率还不足-2%。   - 业内声音   “定价机制滞后于市场”   易贸资讯分析师廖凯舜:   日前国家将航空煤油价格放开,由市场和供需双方自主定价,是定价机制加快改革的一个信号。因为航空煤油影响的主要是航空公司,且航空公司将成本通过燃油附加费转嫁给乘客,其影响面还比较小,阻力也较小。而汽柴油定价机制的改革,涉及工农业生产的方方面面,因此推进很慢。    金银岛成品油分析师韩景媛:   目前汽柴油定价机制的根本问题就是滞后于市场,也不利于调节市场需求,此外也容易造成囤积套利。   未来的方向肯定也是像航空煤油一样逐步走向市场化,最终由企业自主定价。但是目前国内还存在一个问题,就是成品油的市场基本还是垄断的,缺少多元化的主体,因此要说自主定价很难实现
 
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